隨著環保、汽車多樣化、橡膠可再生利用、材料耐熱性等要求的提高，進一步降低成本已經成為汽車用橡膠制品發展的主要方向。密封制品占汽車用橡膠件重量的25%-28%(除輪胎)。近來具有耐臭氧、耐氣候老化性能的EPDM膠被廣泛應用于汽車門窗密封條中，并逐步取代傳統的NR和CR膠。每輛車可使用10-15米長的各種密封條。為進一步降低成本和外形美觀，國外廠商已用TPE材料來制造汽車門窗密封條。橡膠密封件是密封裝置中的一類通用基礎元件，在泄漏和密封這一對矛盾中扮演十分重要的角色，在人類征服自然的過程中解決泄漏和密封問題。一直在推動技術進步，是防止和減少環境污染的重要途徑。橡膠密封件(Rubberseals)是密封裝置中的一類通用基礎元件，在泄漏和密封這一對矛盾中扮演十分重要的角色。在人類征服自然的過程中解決泄漏和密封問題。一直推動技術進步、防止和減少環境污染的重要途徑。橡膠密封件是密封技術中廣泛應用的一類橡膠制品。因為橡膠具有寶貴的彈性的高分子材料，較寬的溫度范圍，在不同介質中給予較小的應力就會產生較大的變形，這種變形可以提供接觸壓力，補償泄漏間隙，達到密封的目的。主要產品目前有橡膠密封圈、橡膠墊片、法蘭墊片、橡膠減震塊、橡膠O型圈、V型圈、X型圈、Y型圈、等各種形式、大小、顏色、硬度和材料的橡膠制品，雖然我們橡膠密封件產品起步比較慢，但是隨著社會進步，新的密封生產設備和技術的涌現，對密封制品的技術要求越來越苛刻，從而進一步推動新產品的研制和開發。橡膠密封件的作用是封閉箱室油液外溢的縫隙，并防止灰塵、沙土等污物侵入箱室內部，但若安裝或使用不當，則容易造成油液泄漏，影響機器的正常工作，75-A造成燒壞軸承、打壞齒輪、擰斷傳動軸或其他嚴重故障。環保機械作為我國正在迅速崛起的新興行業，將為液壓氣動密封件行業開辟出一個新的市場領域。汽車、石油工業的發展,橡膠部件除要求耐油外,還需具有良好的耐熱、耐高溫、高壓、耐氧等特性。 

　　近年來隨著新技術發展、能源危機和環保日趨嚴格，橡塑密封件工作條件日趨苛刻，對密封材料提出了更高的要求，應用的高低溫范圍更寬、低摩擦、自潤滑性能和抗腐蝕更好，材料的可靠性更高。氟橡膠(FKM)是目前耐高溫、耐油和化學介質綜合性能最優異的特種橡膠。 

　　低摩擦、自潤滑含氟塑料（尤其是PTFE）是實現無油潤滑密封，高真空密封、流體傳動系統恒定摩擦密封以及水壓密封技術的關鍵材料，PTFE應用已相當廣泛和成熟。熱塑性彈性體（TPE）經過近幾年的研究應用、在耐油、高溫壓縮變形性和耐溫性等性能上也已獲得了長足進步。 

　　聚氨酯彈性體是液壓傳統與控制系統中最重要的密封件材料，目前其應用越來越廣泛，是許多密封新技術發展中的關鍵材料。這方面國內外差距很大，國內密封件廠家基本上沒有自主開發的專用材料，多數采用國內外公司的通用牌號。  

納米科技對傳統密封材料的改性發展主要是納米粉體材料，如納米碳酸鈣、納米氧化鋅在橡塑密封行業已大量應用。 

　　（2）結構和工藝技術 

　　我國油封制造技術與國外先進水平差距仍然較大，廠家多注重生產設備等硬件的引進，而對設計開發能力重視不夠，加上機加工水平有限，無法滿足高質量油封模具制造的要求，檢測設備普遍比較落后。

　　成型工藝方面，國外已經廣泛使用橡膠注射這一高效、先進、高品質的成型技術。由于市場對大型橡膠制品的需求也大量增加，廣泛使用的螺桿往復式注射機在容量和壓力上有一定的限制，使得螺桿柱塞式注射機得到了新的發展。為了提高密封件的表面和內在質量、節省原材料，注射工藝相繼發展了抽真空注射成型來提高制品精度，減少修邊工序；采用注射傳遞成型，可生產殘余飛邊很小的密封件；采用注射模壓成型工藝可以生產出沒有澆注口痕跡和膠邊擴展線的精密密封制品；采用冷流道注射成型可以提高膠料的利用率；采用氣體輔助注射，可以有效降低原材料的消耗、節約能源和提高產品質量。隨著可編程控制器(PLC)的應用發展，橡膠注射機的控制和自動化水平有了突破性進步。

國外密封條制造技術的新變化是可變口型技術的發展應用，即利用計算機控制擠出口型的變化，改變了以往擠出型條截面一成不變的做法；同時擠出過程從雙復合、三復合發展到四復合共擠出，或更多復合共擠出，使不同膠種、材料、不同顏色的膠料共擠出，技術含量更高。